Современный мир буквально насыщен электромагнитными волнами: свет Солнца, работа мобильных телефонов, ноутбуки, беспроводные сети, бытовые приборы и даже скрытая проводка — всё это создаёт вокруг нас невидимый фон. В таких условиях возникает немало вопросов о воздействии электромагнитного излучения на живой организм, ведь малые дозы привычны и безвредны, а вот длительные и интенсивные — могут накапливаться и вызывать нежелательные эффекты.
Почему электромагнитное излучение становится важной темой
Традиционные автомобили давно признаны источниками некоторого фонового излучения. В них основную роль играют работающий генератор, высоковольтные провода системы зажигания, свечи, а также многочисленные электронные модули. Кузов таких машин часто действует как резонатор, усиливая внутренние поля. Однако с развитием гибридных и электрических автомобилей, где используются мощные аккумуляторы и тяговые электродвигатели, ситуация радикально меняется.
Как отмечает Алексей Щелудяков, доктор технических наук и директор института дорожного строительства и транспорта Пермского Политеха, силовые цепи в электромобилях рассчитаны на значительно большую силу тока — порой в сотни ампер. Это формирует намного более интенсивные электромагнитные поля внутри транспортного средства.
Гибридные и электрические автомобили: новые вызовы
Суть проблемы заключается в постоянстве работы систем. Если в привычных авто электрические компоненты активны лишь эпизодически, то в гибридных и электрических средствах ключевые устройства — такие как тяговый двигатель, литий-ионные аккумуляторы, мощные инверторы — функционируют постоянно на протяжении всего пути. Дополнительным источником излучения становятся зарядные устройства, особенно при быстрой зарядке, которая обычно происходит вблизи водителя и пассажиров.
Алексей Щелудяков подчёркивает, что непрерывная работа этих мощных устройств создаёт новый тип электромагнитной нагрузки, с которой массовый автопром ранее не сталкивался. Стоит обратить внимание, что воздействие усиливается во время движения, особенно при разгоне или интенсивном торможении.
Пермский Политех и исследование электромагнитного фона в салоне
Ученые и специалисты Пермского Политеха с энтузиазмом подошли к изучению этой темы, провели серию замеров электрических и магнитных полей в салонах популярных гибридных автомобилей из Китая. Эксперименты включали разные режимы езды: разгон, торможение и покой.
Результаты оказались показательными. Наиболее высокие значения напряжённости электрического поля были зафиксированы при разгоне автомобиля — они достигали 200 В/м, что в восемь раз превышает условно безопасную границу, согласно принятым нормативам по санитарно-гигиеническим требованиям. Для сравнения, допустимыми считаются значения до 25 В/м, а все, что выше 100 В/м, уже несет риск негативного влияния на организм.
В процессе замедления, во время рекуперативного торможения (когда кинетическая энергия возвращается в аккумулятор), электромагнитное поле также оставалось заметно выше нормы — в диапазоне 50–100 В/м. Лишь в моменты полной остановки показатели падали до безопасных значений, между 0 и 10 В/м.
Что угрожает пассажирам и каковы перспективы защиты?
Результаты, полученные коллективом Пермского Политеха, свидетельствуют о том, что стандартные системы защитных экранов и фильтров, установленные на гибридные авто, пока не справляются с интенсивностью электромагнитного излучения, особенно во время активного ускорения и торможения. Общий вывод исследователей: требуется дальнейшее усовершенствование технологий защиты и новых архитектур электронных систем.
Особую обеспокоенность вызывает накопительный характер воздействия — регулярные поездки в режиме высокой нагрузки могут постепенно создавать риски для здоровья водителя и пассажиров, в частности для нервной и сердечно-сосудистой систем.
Научные решения и новые горизонты безопасности
Путь к повышению безопасности электромобилей — в использовании новых экранирующих материалов для защиты высоковольтных элементов, внедрении инновационных фильтров для снижения помех и совершенствовании самой структурной схемы бортовой электросети автомобиля. Перспективным направлением эксперты называют компьютерное моделирование транспортной архитектуры. Такой подход позволяет заблаговременно выявлять и исправлять потенциальные проблемы электромагнитной совместимости в процессе проектирования новых моделей — задолго до выхода на массовое производство.
Эти меры способны существенно снизить будущие затраты автопроизводителей на доработки, одновременно делая автомобили безопаснее для всех участников дорожного движения. Выигрывают не только водители и пассажиры, но и надежность электронных систем, столь важных для функционирования современных машин.
Практические советы и взгляд в будущее от специалистов Пермского Политеха
Что делать тем, кто уже пользуется современными гибридными или электрическими автомобилями? Следует учитывать, что уровень электромагнитного поля внутри салона зависит от режима движения и особенностей конструкции конкретного автомобиля. При выборе нового авто имеет смысл поинтересоваться у дилера сертификатами соответствия санитарным нормам, а также обратить внимание на наличие дополнительных защитных решений.
Главное — подходить к выбору транспорта осознанно: доверять проверенным брендам, читать отзывы, быть в курсе новейших исследований и разработок. Постоянно совершенствующиеся технологии Пермского Политеха, а также ведущих мировых автоконцернов, дают оптимистичные прогнозы — вопрос электромагнитной безопасности будет полностью решён уже в ближайшие годы, открыв дорогу массовому и экологичному будущему без компромиссов по здоровью и комфорту.
Благодаря усилиям ученых, в том числе Пермского Политеха во главе с Алексеем Щелудяковым, разработка новых стандартов и практических решений постепенно повышает уровень доверия к перспективным транспортным технологиям и формирует позитивный имидж инновационного автопрома, в том числе и в Китае.
Источник: naked-science.ru
