Автоэксперт Олег Марков рассказал, какие ошибки чаще всего допускают при шиномонтаже. Среди них — неверно выставленное давление в шинах, грязь на ступицах и работа монтировкой без защитных накладок.
Что идёт не так во время замены колёс
Одна из наиболее распространённых проблем — использование монтировки без пластиковых защитных накладок. Грубое обращение с инструментом оставляет царапины на дисках и шинах, которые со временем могут привести к более серьёзным повреждениям.
Не менее типична ошибка с внутренним давлением: его нередко выставляют неправильно. Если давление ниже нормы, боковины протектора стираются быстрее обычного, расход топлива растёт, а управляемость автомобиля заметно меняется. Водитель может не сразу заметить разницу, но последствия накапливаются с каждым километром.
Ещё одна точка риска — загрязнённые колёса и ступицы. Грязь, оставшаяся перед балансировкой, искажает её результаты, и в итоге на скорости появляется биение. Устранить его потом сложнее, чем предотвратить простой очисткой перед началом работ.
Вентили и крепёж: детали, о которых забывают
Марков обратил внимание на колёсные вентили: если их не менять своевременно, давление в шинах начинает постепенно падать. Это незаметно в первые дни, но становится проблемой при длительных поездках или в мороз.
Отдельная история — затяжка крепежа. Без динамометрического ключа болты нередко перетягивают, и тогда снять колесо в следующий раз становится по-настоящему трудно. Это особенно актуально при самостоятельной замене в дороге.
Эксперт рекомендовал обращаться в сервисные центры, где работают с откалиброванным оборудованием, придерживаются установленных стандартов и предоставляют гарантию на выполненные работы. Такой подход снижает вероятность ошибок и позволяет предъявить претензии, если что-то пойдёт не так.
Другой автоэксперт, Иван Осмоловский, ранее советовал готовиться к холодному сезону заблаговременно: перед наступлением морозов стоит проверить состояние 12-вольтового аккумулятора, антифриза и тормозной жидкости.
Источник: russian.rt.com
