Безопасность современных электромобилей становится одним из ключевых вопросов в цифровую эпоху. Недавно команда специалистов по информационной защите из Венгрии провела глубокое исследование системы электроники Nissan Leaf. В процессе им удалось выявить ряд серьезных уязвимостей, благодаря которым возможен дистанционный контроль над критически важными функциями автомобиля. Подобные испытания подчеркивают, что, несмотря на стремительное развитие технологий, каждая инновация требует пристального внимания к вопросам кибербезопасности.
Позитивный взгляд на кибертестирование
Энтузиасты из PCAutomotive — профессионального центра по кибербезопасности из Будапешта — провели уникальный эксперимент по обнаружению слабых мест в бортовой электронике Nissan Leaf. Они смогли не только перехватить управление рулевым механизмом электромобиля, но и продемонстрировали возможность удалённо отслеживать передвижение, получать доступ к мультимедиа, текстовым сообщениям и даже аудиозаписям внутри автомобиля. Для тестирования команда разработала специальный испытательный стенд, используя стандартные узлы, приобретённые в открытом доступе.
Особое внимание специалистов привлекли уязвимости в протоколах Bluetooth и DNS C2, а также недостаточная фильтрация между сегментами CAN-шин. Эти слабые места позволили реализовать сценарии, в которых злоумышленники могут вмешиваться в удаленное управление машиной при минимальных технических затратах. Но важно подчеркнуть: все действия проводились в рамках «этического хакинга» с целью совершенствования будущих версий автомобиля.
Этапы атаки и конструктивные решения
Все детали и результаты исследования эксперты из PCAutomotive аккуратно задокументировали и представили на 118 страницах подробного отчёта. В ходе тестов выявились методы, с помощью которых удалось обойти систему защиты от угона, выполнить атаку посредника (Man-in-the-Middle), эксплуатировать уязвимости в программном обеспечении отдельных модулей и даже инициировать переполнение буфера — классические приёмы киберпреступников. Множество аппаратных решений, использованных для тестов, доступны каждому — что подчеркивает необходимость оперативного реагирования производителей автотехники на подобные угрозы.
Все выявленные недочёты были добросовестно переданы компании Nissan и её технологическим партнёрам, благодаря чему производитель получил возможность оперативно реагировать на потенциальные риски для своих клиентов. Совместная работа инженеров, специалистов по безопасности и разработчиков программного обеспечения уже приносит положительные плоды: многие из ранее обнаруженных уязвимостей успешно устранены.
Обзор критических уязвимостей и их устранение
Результаты атаки продемонстрировали потенциал для вмешательства в работу различных компонентов Nissan Leaf. Вот краткий перечень ключевых проблем, на которых сделали акцент исследователи:
- CVE-2025-32056 – обход системы защиты от угона;
- CVE-2025-32057 – атака MitM на приложение обновления;
- CVE-2025-32058 и CVE-2025-32059 – переполнение стека, способное привести к удалённому выполнению кода;
- CVE-2025-32060 – отсутствие проверки подписи модулей ядра;
- PCA_NISSAN_009 – некорректная фильтрация CAN-трафика между шинами;
- PCA_NISSAN_012 – эксплойт устойчивости через уязвимость в HAB i.MX 6.
Каждая из этих уязвимостей показала, насколько важно для крупных автопроизводителей уделять максимум внимания вопросам информационной защиты в эпоху цифровизации транспорта.
Белые хакеры и их вклад в прогресс
Подобные расследования, проводимые профессионалами по этическому взлому, имеют особую ценность для индустрии. Специалисты проводят исследование с целью выявления слабых мест до того, как ими смогут воспользоваться злоумышленники. Сегодня «белые хакеры» — это не только инженеры, но и стратегические партнеры крупных брендов, таких как Nissan, Tesla и компаний, связанных с информационной безопасностью, включая Газинформсервис и AMD.
Сотрудничество представителей автомобильной отрасли с экспертами по цифровой защите позволяет значительно повысить общий уровень безопасности «умных» транспортных средств и формирует доверие потребителей к инновационным решениям.
Новые горизонты цифровой безопасности для электромобилей
С ростом количества технологий, интегрируемых в современные электромобили, растет и уровень требований к программной и аппаратной защите. Истории успеха команд, подобных PCAutomotive, воодушевляют — ведь показано, что любые уязвимости можно обнаружить и устранить, а значит, завтра электромобили станут еще безопаснее. Совместная работа инженеров, программистов и аналитиков по информационной безопасности открывает перед автолюбителями и профессионалами новые горизонты — в которых комфорт, технологии и безопасность находятся в гармоничном балансе.
Эволюция авто: риски цифровизации
Умные автомобили уверенно становятся частью нашей повседневности, предлагая водителям всё больше удобств и инновационных сервисов. Руководитель направления защиты инфраструктурных IT-решений компании «Газинформсервис» Сергей Полунин подчеркивает: современные авто с их богатой электронной начинкой требуют не только комфорта, но и ответственного отношения к вопросам безопасности. С ростом числа функций, связанных с подключением к сети, возрастает и угроза со стороны киберпреступников.
Эксперт акцентирует внимание на том, что защита киберпространства автомобиля должна рассматриваться не как опция, а как фундаментальный элемент развития умных транспортных средств. Ведь каждая инновация, связанная с внедрением новых программных модулей или коммуникационных интерфейсов, открывает новые потенциальные «окна возможностей» для вредоносных атак.
Как взламывают умные автомобили
Одна из наиболее уязвимых точек современных автомобилей — это их медиасистемы и каналы беспроводной связи. Например, история взлома популярного электромобиля Nissan Leaf наглядно иллюстрирует, как дополнительная функциональность в виде Bluetooth-подключения может стать лазейкой для хакеров. Несмотря на то, что данная система напрямую не влияет на способность авто передвигаться, слабое звено в цифровой архитектуре превращается в потенциальный доступ к управлению жизненно важными системами — от открытия дверей до активации фар и рулевого управления.
Такой подход хакеров становится возможным из-за недостаточно продуманной архитектуры цифровых модулей. Очевидно, что вернуть автомобили исключительно к их механическим функциям уже невозможно. Главное — обеспечить, чтобы развитие цифровых функций сопровождалось прогрессивными мерами кибербезопасности и предупреждением возможных рисков для автовладельцев.
Взлом функций: опыт электромобиля Tesla
Ярким примером того, как цифровизация автомобилей приводит к новым страхам и одновременно возможностям, стала история немцев-программистов, которым удалось проникнуть в системы электрокара Tesla. Разработчики, ловко обходя защиту бортового компьютера, использовали точечно поданный скачок напряжения для временного «ослепления» процессора, что и позволило внедрить нестандартный, неавторизованный код.
Эта уязвимость открыла доступ ко множеству ранее закрытых платных функций: запуск автопилота, подогрев сидений — и все это без дополнительной оплаты. Особенно примечательно, что некоторые из недоступных функций были активированы в регионах, где официально их использовать было нельзя. В случае Tesla, как и с другими инновационными брендами, подобные инциденты становятся стимулом для дальнейшего совершенствования систем защиты и понимания важности регулярного обновления программного обеспечения.
Стратегии кибербезопасности для авто
Понимание возможных угроз позволяет корректно выстроить принципы безопасности еще на этапе проектирования современных автомобилей. Сергей Полунин отмечает: внедрение регулярной проверки защищённости кода и отслеживание событий в ИТ-инфраструктуре — обязательная часть эффективной защиты. Инструменты класса Ankey SIEM NG и системы анализа уязвимостей, к примеру, Efros DefOps, стали неотъемлемой частью внутреннего контура безопасности автопроизводителей.
Благодаря комплексному подходу можно минимизировать риски появления новых лазеек для злоумышленников. В условиях роста популярности технологий смарт-контроля и умных решений важно не только разрабатывать инновационное ПО, но и уделять внимание его постоянной модернизации, а также своевременно закрывать выявленные уязвимости, чтобы препятствовать попыткам внешнего вмешательства.
Будущее безопасности умных автомобилей
Автомобильная индустрия уверенно движется по пути интеграции с цифровыми экосистемами, открывая перед водителями невиданные ранее возможности сервиса и управления транспортом. Осознанное развитие и сопровождение новых решений безусловно приведет к тому, что пользователи смогут чувствовать себя защищённо, наслаждаясь комфортом и инновационными разработками. Главным остается усиленное внимание к безопасности на всех уровнях — от производителя до конечного потребителя. Только так интеллектуальные машины смогут стать по-настоящему надежными спутниками на дорогах будущего.
Группа изобретательных специалистов из Германии успешно обнаружила ключ шифрования, применяемый для подтверждения автомобиля в системе Tesla. Благодаря своим усилиям, им открылись обширные возможности для изучения цифрового пространства современных автомобилей.
Новые горизонты в сфере автомобильной кибербезопасности
Данная инновация позволила исследователям получить доступ к различным пользовательским данным – включая список контактов, историю звонков, сведения о последних событиях в календаре владельца, а также перечень посещённых мест. Кроме того, были обнаружены сохранённые Wi-Fi пароли, токены сеансов и множество других персональных данных, хранящихся в системе электромобиля.
Уверенность в завтрашнем дне: потенциал для развития защиты
Эта находка подчёркивает стремительное развитие автомобильных технологий и одновременно напоминает о важности повышения уровня защищённости персональных данных. Такие открытия становятся отличным стимулом для дальнейших инноваций и совершенствования цифровой безопасности транспортных средств. Прогресс вдохновляет всех участников рынка, раскрывая перспективы для ещё более надёжных и умных автомобилей будущего, в которых личная информация будет оставаться исключительно в руках владельца.
Источник: www.cnews.ru
